· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
1000 万辆，关于任何一家车企来说都是一个不错略微凡尔赛的时刻，毕竟在中国汽车工业史上，这是豪华品牌第一次迈过千万体量的门槛，极度是关于深耕中国市集 38 年的一汽奥迪，不错去讲若何界说中国豪华车，若何成为几代东谈主的行政标杆。
1 月 15 日，一汽奥迪举行千万用户盛典，步履现场有一种热烈反差，台上似乎比台下更急于忘掉这个数字，将多数的篇幅放在 1000 万后的谋略上。在如今这个十天职卷、以至有点荼毒的市集里，存量只代表昔日，只细数昔日的光线会显得极不实在，以至有可能在被快速甩出赛谈。
在 1000 万辆的节点之后，一汽奥迪该如安在市集会格杀才是信得过需要回应的问题。当世界看到一汽奥迪把 A6L 和 Q5L 变成了一个老成的生分东谈主，用一种全新的技艺身份去争夺下一个时期的界说权。但凡过往，齐为序章，豪华车市集信得过的较量从一汽奥迪的第一千万零一辆开动。
一汽奥迪的燃油车进化论
在当下的汽车语境中，豪华简略是被透支得最为严重的见地，好多品牌俗例于用历史厚度来构建溢价的护城河，濒临照旧被造车新势力深度影响的耗尽市集，品牌光环难以障翳体验上的差距，如果弗成在当下的每一公里中提供特出预期的价值，所谓的历史厚度反而会被打上相沿的标签。站在 1000 万辆的节点，一汽奥迪用产物讲话，甩出全新奥迪 Q5L 和全新奥迪 A6L 两张王炸。
全新奥迪 Q5L 基于全新的 PPC 豪华燃油车平台打造，外不雅和内饰的更新只是开端，更关键的是整车底层逻辑的变化。第五代 EA888 2.0T 发动机与 quattro 四驱系统，依然保证了奥迪在机械修养上的褂讪输出，而信得过转变融会的，是智能化的补位。奥迪 Q5L 初度引入华为乾崑智驾技艺，33 颗高精度传感器协同责任，雷达、录像头与超声波酿成完整感知闭环，让燃油车在复杂谈路环境下，相通具备可预期、可依赖的主动安全与赞助才气。
这一次，全新奥迪 A6L 的变化更具代表性。当作恒久被视为行政级轿车标杆的车型，奥迪 A6L 从能源结构和智能体系上同步进化。2.0T 上下功率发动机与 3.0T V6 三套能源总成都将应用于全新奥迪 A6L 上，第五代 EA888 发动机配合 48V 轻混系统、高压缩比与 500Bar 喷油压力，以及 VTG 可变截面涡轮，让能源反映、效果温暖畅度在平素驾驶中更容易被感知。
在驾驶与步伐层面，Quattro 智能四驱与渐进式转向系统进一步强化一汽奥迪燃油车的机械才气。在此之上，乾崑智驾的引入让这台传统道理道理上的燃油车，初度具备车位到车位、领航赞助与高效停车的完整智能体验。这意味着燃油车的用户依然不错享受到第一梯队的智驾体验，这即是一汽奥迪"油电同智"计谋，通过 PPC 平台的高带宽电子电气架构让燃油车也领有了进化的才气。
如果把奥迪 Q5L 和奥迪 A6L 放在沿途看，一汽奥迪传递出的信号其实很昭着，豪华不依赖历史的厚度，必须要通过陆续迭代、机械修养与智能才气重新树立价值感知。1000 万辆之后，一汽奥迪用这两款车告诉所有耗尽者，什么样的豪华依然值得被遴荐。
燃油车大作念特作念，智能化往极致作念
中国豪华车达成一个奇怪的共鸣，科技豪华必须要有"电"，只消雪柜彩电大沙发的才叫科技。燃油车在好多东谈主眼里，哪怕底盘再齐全，机械修养再强，只如若少块屏幕、莫得智驾，那就一定是逾期的。
耗尽者关于豪华的暖和点，可能不再看品牌，主要看体验，靠着车头 Logo 就能溢价的时期正在远去，改姓易代的是体验为王的新法例，因此也出现了造车只造一半的痛点，要么是下半身机械修养极强的燃油车，要么是上半身极致智能的堆料车，一辆车老是差小数。
当豪华圭臬变得迁延，能够站住的通常是那些领有充足历史厚度的恒久主义者。站在 1000 万辆的节点上，一汽奥迪要作念的即是在这个不细办法时期，给出一种属于它的细目性。
一汽奥迪在 1000 万辆之后思要解释的是，既能作念好下半身，也能作念好上半身。全新 A6L 和 Q5L，一个是教中国市集什么叫"行政加长"的憨厚，一个是界说国产中型豪华 SUV 的开荒者。一汽奥迪通过 PPC 和 PPE 平台，把先进的电子电气和优质的底盘调教，无判袂地装进了 A6L 和 Q5L 里。
这即是一汽奥迪对 1000 万规模后新豪华的完整界说，机械修养不再是智能化的负担，智能科技也不再是障翳机械短板的遮羞布，只消当"下半身"的塌实与"上半身"的灵敏齐全会通，才是对用户最大的尊重。
三十多年前，中国耗尽者通过一汽奥迪知谈了什么是德系工艺，什么是关门声的牢固感，当时期豪华的圭臬是番邦定的，中国市集郑重学习。直到今天，中国耗尽者对豪华的直观融会，依然深受一汽奥迪的影响。什么是高品性感，什么是驾乘褂讪性，什么是处事圭臬，好多融会框架都是从一汽奥迪开动树立的，中国汽车市集并莫得预设一个豪华车应该什么样的圭臬，而这个圭臬是一汽奥迪用 38 年慢慢参与界说出来的。
昔日豪华拼的是"谁更原厂"，咫尺拼的是"谁更中国" 。这一代的 A6L 和 Q5L 之是以能被称为"新"，不单是是因为换了平台，更是因为它们透顶放下了豪华品牌的架子，开动学习中国用户的喜好。这种更动关于一个领有 1000 万用户的企业来说，比造一辆新车难多了，但一汽奥迪作念到了。
一汽奥迪销售有限职守公司实践副总司理郭永峰
一汽奥迪销售有限职守公司实践副总司理郭永峰示意："站在千万用户新开端，一汽奥迪将砺本拓新，勇毅前行陆续以用户为中心全面升级计谋部署，尽力于于达制品牌发展朝上、商品技艺朝上、客户体验朝上、生态职守朝上的四大谋略。"
当你坐进全新 A6L 或 Q5L 时，你会发现既有底蕴又有翻新才是豪华车该有的容貌，这即是一汽奥迪给出的谜底。在这个不细办法时期，它依然有才气为你提供一种最细办法豪华。更值得暖和的是，在车型谋略上，一汽奥迪将依托 PPC 豪华燃油智能平台，完成 Q5L、A6L、Q7 等车型焕新，并将引入 S5 Avant，瞻望在 2027 年头引进全新奥迪 Q9，达成从 A 到 D 级的全覆盖，依托 PPE 豪华纯电平台推出全新 A6L e-tron 以及推出全新混动车型，届时全系产物都将达成智能化的朝上。
1000万辆后的飞轮效应
昔日三年，跨国车企在中国市集的张皇可想而知，根源在于运行了四十年的市集换技艺果决失效，一汽奥迪在 1000 万辆节点上给出的谜底，不仅关乎自己，更为通盘飘渺的结伙阵营提供了一份可参照的样本，那是一种不设限心态。
所谓的不设限，骨子上是防碍了跨国车企运行体系中隐形遮盖。在燃油车时期，技艺输入的单向旅途是固定的；但在新能源智能化时期，一汽奥迪澄莹地强劲到，全球汽车翻新的重点已向东方转动。
一汽奥迪不仅莫得舍弃原土技艺，反而展现出前所未有的洞开姿态，与华为、宁德时期等中国科技巨头树立了深度计谋绑定，进行深度生态共创，勇于将中枢的智能化体验交由中国伙伴界说。
昔日 38 年，中国市集之于奥迪更多是" Global for China "，如今这一逻辑正被重塑为" China for Global "，欺骗中国市集极致的竞争环境与残酷的用户需求，打磨出全球朝上的技艺有谋略，并将这些有谋略反向运输至全球研发体系，将中国市集变成驱动全球技艺迭代的翻新策源地。
虽然，这种款式转型的底气，归根结底来自于手里捏着的筹码。必须重新注目这 1000 万辆累计销量背后的隐形资产，在智能界说汽车的下半场数据是迭代智能化的关键养料，而这恰正是一汽奥迪最难以被撼动的护城河。
谁领有更海量的数据、更复杂的场景、更实在的样本，谁的算法迭代就能占据先机。在这个维度上，一汽奥迪坐拥 1000 万个实在的中国度庭样本，覆盖了中国最宽阔的地舆跨度与最复杂的用车场景。当新势力还在为累积样本量而张皇时，一汽奥迪手中掌捏的是千万级的实在路况与驾驶步履数据。一朝这重大的数据资产被激活并应用于研发端，将产生令东谈主惊奇的"飞轮效应"，成为驱动奥迪智驾系统马上迭代的中枢引擎。
这即是恒久主义者的潜力，1000 万辆不仅镌刻在昔日 38 年历史上的勋章，更是一汽奥迪在新能源智能化战场构建互异化竞争上风的底牌，在这个片晌万变的时期，唯有最洞开的头脑，方能承载最牢固的历史。
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