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网易汽车12月5日报谈
前两天去天府赛谈体验宾利新一代（丨）GT，从来莫得一台车能让我感受如斯割裂。
欧陆GT还是发展到第四代车型，大多半东谈主齐以为会保留四眼筹划，宾利就偏不。
新一代欧陆GT就径直取消四眼大灯筹划。这种变化其实挺好，前三代车型看着太像了，平素东谈主根蒂分不清谁跟谁，我即是阿谁平素东谈主，要点是超豪华车型耗尽东谈主群还是年青化，再这样套路的筹划，笃定是没法给与。归正我目下也买不起，莫得什么心扉。
不外车型身形是没啥变化，如故那种宽胖的体型和复杂的轮眉线条筹划，比如拱起的肩线就能作念到厚度均一，这就很查考热成型的冲压时代。
新欧陆GT完全取消W12发动机，其实亦然势在必行，要点是加入P2的PHEV插混，电机嵌入在变速箱当中，况兼还有25.9度大电板，是以能源少量齐不输W12。
就算靠近双电机新能源车的寻衅也完全够底气，虽然欧陆GT是不屑于跟什么四电机，三电机和双电机玩的，根本是不是一个圈层，念念考逻辑齐不相似。
因为电板，新欧陆GT车重增长到2459公斤，比上一代涨了至少200公斤，还好电板放在后备箱地板之下，依旧能作念到49:51的配重。不外肉眼可见后备箱竟然小得爱护，比上一代缩水了一泰半，有损GT能远程旅行的名号，行李箱也放不了几个，只可放真皮的行李包。
一直以为GT车型即是很休旅，马力不错大，但驾驶悉数不激进。不外当我戴着头盔坐上新欧陆GT上，发现旧时的判辨齐是错的。新欧陆GT不错很激进，从宾利格局切换至畅通，发动机俄顷就能苏醒，不再是一会电一会油，V8的Passion总结了。
双涡轮+电机，昭彰是为了进步能源而来，全转速领域确凿莫得尿点，让你上来就能嗅觉到高潮，况兼排气声浪和发动机水煮声息，敷裕让东谈主亢奋。
电机就放在8速双聚散变速箱里，P2的位置算是能纯电启动，但惟有爱护的81公里，即是给你晚上低调出小区用，推测没东谈主忍得住不叫醒发动机吧。
竟然别被新欧陆GT外貌所骗了，下意志以为是深重得要死，其实它竟然是一个无邪的大胖子。
新双腔空悬、新双阀减振器、48V主动电子防倾杆、eLSD电子限滑差速器，还有四驱和后轮转向，这些成驻足以让欧陆GT好开得不得了。
天府赛谈刚刚建成不久，初度来到当然不敢逼得太紧。不外新欧陆GT的转向手感相配轮廓，每一下转向齐是手起刀落，干脆利落，让宏大的车身似乎莫得什么惯性可言。
坚定的空气悬架和电子防倾杆，足以让接近2.5吨的车身克服侧倾的惯性，涓滴不会让你感受到车身的深重，与国产新能源车确凿是六合之差。
其实宾利愈加推选天下用他的宾利格局，宾利竟然花了很大元气心灵去调校。宾利格局交融舒心和畅通的精髓，日常开能遍地随时给厚谊和现象，也不丢失该有的优雅和姿态。
不外交融了PHEV，宾利和舒心格局下只消不深踩油，发动机老爱灭，给东谈主体验不若何好，况兼发动机介入的时辰若干有更动动和奇怪。
是以一直开畅通格局才是正路，听着发动机吼怒声才是最爽的体验。推测没东谈主合计增多PHEV竟然是为了省油吧。
从大直谈200km/h刹到60km/h，悉数这个词刹车经过连气儿完成，又稳又短，甚而刹车齐无需逼到极限。这种面面俱到的信心感竟然很有底气。
刚刚逾越弯心，就不错立时踩油门，甚而全力地板油齐问题不大。新欧陆GT不是后驱，是全时四驱，再加上新一代电子褂讪规矩系统ESC，基本上告别荒诞的甩尾活动。还有前275后315轮胎加执，跟轨谈车也差未几。
新欧陆GT操控之高，甚而嗅觉不到电板深重的存在感，比国内99%新能源车齐要好玩几个等第，但并不是意味着它即是安妥一直压榨到极限的超等跑车。
欧陆GT依旧是安妥让你欢然出行，优雅体验生涯而设立。苟且来一个穿州过省旅行才是它最擅长的事。
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试驾完终末一圈后，下车时我如故余味无穷，还想着等年岁大点买一台玩玩。当掏动手机查成立和价钱时，才想起来新一代欧陆GT售价331.2万元起，这股存眷俄顷被浇灭。价钱比我目下的广州斗室子还要贵，看来但愿并不大，竟然是我的错，是我不够致力于。
昆仲们，沿途致力于吧。
作家：赖达聪